红军吃进远藤航,真的改变利物浦的中场生态吗

作者:米妮小小编发布时间:2023-08-17 23:30:06阅读次数:0

对于利物浦吃进远藤航的交易,各方的反应大差不差:这不是一笔震撼所有人的转会,但足够聪明,可以满足多方利益的基本诉求。红军在经历了一个换血窗口后,在最后时刻拿到了一个纯后腰,斯图加特拿到了远超预期的转会费,远藤航在德甲成名多年后,终于有了登陆豪门的机会。

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部分红军球迷可能会认为远藤航的转会有点亏,德甲身价650万欧元,30岁的老将,合同还剩下最后一年,这时候砸出1800万欧元,似乎并不是个明智的选择。然而,考虑到日本球员巨大的商业价值,红军很可能会拿到两到三家日本赞助商,这桩转会的实际消耗其实远低于这个数字。

相比于芬威集团的尽人事,克洛普或许才是更应该担心的那一个:远藤航的职业态度没问题,但他毕竟错过了整个利物浦的夏季训练,体能储备不如其他队友来得充裕,也没法和队友产生什么化学反应。更要命的是,在非洲杯之余,利物浦的球员又要被亚洲杯调走一个,在香川真司之后,克洛普又将再一次回忆起被亚洲杯支配的恐惧。

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没人怀疑远藤航的能力,踢球者评级下洲际级的中场,世界级的弹跳,日本人早已在德甲证明了自己。只看德甲,根据Squawka的数据:2020-21赛季以来,远藤航在防守三区赢下控球权254次雄据德甲第一,高空球争顶成功219次德甲第一,解围175次德甲第一,触球次数和传球次数均为德甲第二——数据总数未必能有90分钟内的数据有说服力,但能靠总数成为最长的河,本身也是一种本事。

数据并不能解释所有的问题,但基本上能概括远藤航的比赛风格了:身体素质卓越,防守覆盖面积大,能在后场稀释大量球权,一个运动能力出众的德式后场全能核心。他没法像法比尼奥那样靠位置感以静制动,但可以靠跑动能力维持三线距离,打出克洛普期望的动态防守。

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在法比尼奥时代,虽说利物浦每场还是会打出15-30分钟的高强度压迫,但后腰在其中的参与感其实不高。更多时候,红军后腰的功能是保护双中卫,换防边路,在退防过程中减速对手的持球核心,这离不开出色的位置感和正面防守能力。这个赛季,红军失去了法比尼奥,补了远藤航这类习惯跑着踢的中场,一旦日本人进入首发,红军的中场策略大概率要换个活法了。

但对于英超球队而言,德甲中场的运动能力是要打折扣的,登陆英超之前,扎卡在门兴能达到全能中场的强度,凯塔也是莱比锡的全能推进机器,除了德布劳内的成长速度超越预期,其他中场的运动能力……似乎也就那样?

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一个远藤航并不能解决所有的问题。针对中场的顽疾,克洛普已经在想办法了,他在季前赛曾经让阿诺德顶到了边后腰的位置上,赛季首场一度让麦卡利斯特轮转到后腰位置上。这时候吃进远藤航,红军的中场未必能活起来,但多了一个轮换,红军的中场是可以多出一个可能性来的。

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